请百度搜索合肥通达挖掘机维修有限公司关键词找到我们!

小松挖掘机维修

小松装载机维修咨询

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019-5-25     浏览次数:    
小松装载机维修咨询  小松装载机维修变速箱各档压力的合理读数是多少,如何调压?给大家分享一下
变速箱各档压力(pressure)的规定的读数为1。1-1。5MPa(11-15kgf/cm2),可是实际上,压力为0。85MPa液可以使用,但绝对不能超过1。5MPa。建议用户把变速箱的压力控制在1。1-1。3MPa之间,以免变速箱箱体在倒挡油缸体的底面,由于 ;壁  ;比较薄容易裂开,变速箱倒挡位置(position )的 ;壁  ;一旦裂开就不容易补救,一般情况需要更换箱体,而更换箱体之后还得重新测量中盖及后端盖与有关零件的装配间隙。
变柜器一变速箱的供油系统中有一个变速分配阀,此阀包括调压,切断,换挡等三个阀。
变速箱各档压力过低的原因有几种可能?
三个档位压力(pressure)全部过低,油温正常(normal),装载机不走车。
A次情况(Condition),一般不必检查变速箱本身,多数是由于变速齿轮(Gear)泵严重烧伤,效率过低或变速箱油量过少,供油严重不足造成的。
B调压阀弹簧失效,失去弹性,弹簧座断裂(fracture),阀杆或蓄能活塞卡死,无法压缩弹簧,因而系统的正常压力也无法确立
C切断(割开;截断)阀阀杆卡死或回位弹簧断裂,使切断阀永远处于切断位置(position )。
D压力(pressure)表不准确,它并没有真正反映变速箱各档真正的压力读数,因此用户如果需要提高变速箱油量之前,因先检查压力表是否损坏。
一档和倒挡的压力上不去,二挡压力正常,油位正常是什么原因?
此情况不必检查变速轮齿轮泵和变速分辨阀,只要检查变速箱本身,首先检查中盖与箱体连接螺栓是否断裂,其次检查并测量中盖与一档油缸体的轴向安装不得有间隙
为什么在二挡换一档的过程(guò chéng)中,装载机忽然会产生刹车的现象?
如果换挡阀的操纵杆系不准确,在进行换挡过程中产生一档与二挡同时进入压力油,致使一旦与二挡产生干涩现象,装载机在此情况下就走不动,而产生忽然刹车现象
后桥挂不上或脱不开的原因是什么
变速箱内四轴总成的滑套与后桥输出轴的花键配合过紧,滑套难以滑动。如花键与花键槽未能对准,也会产生后槽挂不上
后桥输出的油铜套与前桥输出轴的滑动配合烧损,造成前后输出轴 ;咬死  ;使后桥脱不开
挂后桥的操纵杆系因长期受操纵拉力的作用而变长,原来挂后桥的的滑套没有办法与后桥输出轴结合
解决办法先把挂后桥手柄板到脱开位置,再把装在变速箱内滑套的轴向位置调整到脱开位置,再把装在变速箱内滑套的轴向位置调整到脱开位置,最后,调整操纵杆系的长度(length)或转动调节小轴,把处在脱开位置的手柄---操纵杆系---滑套连接起来
变速箱油底壳为什么会出现铁屑或金属(Metal)碎片(suipian)?油底壳拆卸后如发现有金属碎片或弹簧残物等,则说明超越离合器(Clutch)(二轴总成)损坏。如发现有铝屑粉末,则说明是变柜器各工作(gōng zuò)轮之间有互相摩擦,以上两种故障一定要对其所处之部件进行解体维修,且要更换油液,切勿继续使用
装载机行走速度还可以但作业是掘进力很小,变速箱各档压力(pressure)正常,这是什么原因?
因为各档压力正常,所以此故障(fault)一般与液压系统无关,一般是超越离合器的一二级齿轮始终处在脱开状态,它能无法进行联合工作,而始终处在脱开状态的直接原因是三条弹簧顶压量太小或损坏而引起此故三条弹簧正常长度为32mm,而不会产生塑像变形。
一档压力上不去,二挡,倒挡压力正常挖掘机憋车的结构原理、拆卸和安装 方法、故障诊断和排除方法,尤其对使用中带普遍性和典型性的故障诊断、排除方法以及挖掘机零部件的拆装进行了详细的介绍。
此情况应先检查一档活塞的油封是否有损坏或一档油封体是否有 ;沙眼  ;。检查时不必把整个变速箱调离机体,只需从变速箱的油盖油盖后箱盖卸下来取出三轴总成,然后拆中盖即可检查一档油缸总成,检查其一档油封缸体进出油入口处的O型油封是否有损坏
倒挡的压力上不去,一档,二挡压力正常,油位正常。
首先应检查箱体倒挡位置是否有裂纹,它经常发生系统压力(pressure)过高所致,系统压力过高的原因,有经常是因为压力表的损坏,操作人员没有发现而擅自把压力调高,造成系统压力实际上已经超过规定值。
二挡的压力上不去,一档,倒挡压力正常,油位正常
应检查变速箱中部与二挡油缸体之间配合处旋转油封是否损坏或缺装,检查箱体与后端盖结合处二挡油道出油孔的O型圈是否损坏可缺坏,还要检查二挡油缸体三只活塞导向销是否脱落,导致二挡高压腔与油池想通,使系统压力无法建立
变速箱跳档或乱档的原因是什么
乱档或跳档的直接原因是换挡阀杆的定位不准确;例如
换挡阀杆与阀体内两粒定位钢球没有对准入槽或两粒定位钢球之间的钢球损坏,定位错乱
换挡操纵杆系由于长期受拉 ,推操纵力的作用,操纵杆系位置或长度(length)发生变化,杠杆比不准确,使操纵位置产生偏差,造成错位
解决办法,先拆去换挡阀杆与操纵拉杆的连接销,用手拉动换挡阀杆,使阀杆处在空挡位置,最后调整个杆连接处的位置及改变其长度,把处在空挡位置的手柄和处在空挡位置的的换挡阀杆重新连接起来
解决办法:巡查二轴总成
变速箱内(In the box)的油液出现气泡沫,压力表指针不停的摆动。装载机作业无力。是什么原因?
变速箱齿轮(Gear)泵到油箱的吸油管接头没锁紧,大量空气被吸入油路,进入变速箱内部,变速箱内的油液就好产生气泡,同时油路油路就会产生噪音和震动
水箱或冷却(cooling)器中发现渗有机油且渗油量越来越多是什么原因?首先应检查机油冷却器的芯子是否有裂纹或脱焊,原因机油冷却器有发动机(Engine)的机油通过冷却,而冷却器的冷却液的流动(flow)又与水箱的冷却液连通。
装载机起步粗暴是什么原因如何解决?
变速阀中的蓄能活塞(图2-47 序号7)因油液脏而卡死,或单向阀A小孔塞死,未能其缓冲作用会造成起动粗暴挖掘机憋车的结构原理、拆卸和安装 方法、故障诊断和排除方法,尤其对使用中带普遍性和典型性的故障诊断、排除方法以及挖掘机零部件的拆装进行了详细的介绍。
解决办法:清洗蓄能活塞A小孔。有时在装载机起步前,应先拨动操纵阀手柄,使蓄能活塞右端的高压油处于低压状态,增加蓄能活塞缓冲能力。
装载机行走速度不行,但作业有劲且变速箱各档压力正常,这是什么原因?
超越离合器的凸轮面胶合导致一二级输入齿轮始终无法脱开单独工作
解决办法 更换凸轮24粒滚柱及隔离架,压盖三条弹簧小松挖掘机维修需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物
变速箱内(In the box)的油不断最大化减少,机油箱内(机油)不断增加或是相反,即机油箱的机油跑到变速箱是什么原因?
小松装载机维修时凡是变速箱的油跑到机油箱去就得更换变速齿轮泵的骨架油封(PD45x62x12),凡是机油箱的机油跑到变速箱,必须更换工作齿轮架的油封(SG42x62x12,或更换转向齿轮泵的骨架油封(35x56x12),如果更换工作齿轮架的油封任会产生此故则应检查工作齿轮泵的密封铜套,因为铜套的损坏会造成高压油直接再次把骨架油封冲破,齿轮泵主动齿轮轴与铜套的径向间隙应控制在0。035-0。045之间,且不准有几何形状偏差。如间隙太大骨架油封容易被高压油冲破。
返回上一步
打印此页
139-5695-3738
浏览手机站
微信二维码
江苏快3开户 pc蛋蛋 河北快三平台 pc蛋蛋网站 pc蛋蛋首页 江苏快3 pc蛋蛋开奖 pc蛋蛋登入 pc蛋蛋网站 河北快3网址