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日立挖掘机维修

日立型EX270型挖掘机行走故障的 分析及排查

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/6/4     浏览次数:    
日立型EX270型挖掘机行走故障的 分析及排查 


    一台日立型EX270型液压挖掘机(excavator)在使用了17000h后,挖掘机维修|挖掘机修理|挖掘机憋车|维修挖掘机|挖掘机水温高|挖掘机动作慢工作中突然发生:行走动作时有时无,有时在操作其他动作时出现行走也跟着动作的 现象。小松挖掘机维修在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。通过对故障现象的 统计得出如下几点结论:机械单独行瞳时,故障率较高,动臂、斗杆、铲斗及回转的 动作均正常,且相互无影响,偶发的 故障现象,集中于右行走时的 概率(probability)较高。
  1、故障(fault)分析根据上述情况(Condition),通过对液压系统(system)原理图的 分析,故障原因应在如下两部分:一是先导操纵系统中缓冲阀的 控制油路互相串通,导致行走动作失控,二是行走主控制阀(Control valve)的 阀芯发卡,造成机器(machine)在做其他动作时行走也跟着动,或单独操作行走时其动作达不到要求。挖掘机憋车的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车。需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物。
  由该机的 液压先导操作系统(system)控制原理(Maxim)可知:当操作行走、动臂和斗杆外伸动作时,先导压力(pressure)油分别从各自的 操作手柄阀流出,经先导操作缓冲阀到各自的 主控制阀上,机器其他动作的 先导操作控制油则不通过此缓冲阀,而是从操作手柄阀直接通到各自的 主控制阀上,与行走先导控制油路不相干。那么,动臂和斗杆在做外伸动作时,先导操作控制油路与行走的 先导操作控制油路是否已串通了呢?由于现场无压力表及接头,无法进行压力和泄漏的 测试,只好将左、右行走控制阀两瑞的 先导操作控制油管与相邻的 备用阀、铲斗阀的 先导操作控制油管作调换,然后操作动臂和斗杆做外伸动作,结果故障依旧,表时故障原因不在先导操作控 制油路上。
  分析机器主油路及行走主控制(control)阀可知,当机器在做行走以外的 动作时,主油路内的 压力便会升高,若此时行走主控制阀的 阀芯(隶属阀体)回不到中位,系统内的 高压油便会通过行走主控制阀的 阀芯到达行走马达,从而带动行走马达旋转,使行走出现动作,表时此时行走主控制阀已发滞或有异物卡住,也可能是回位弹簧折断或变形,造成行走主控制阀的 阀芯有时不能顺利回到中位,处于半开启状态,从而出现在动臂或斗杆外伸动作时行走也跟着联动的 现象,当单独操作行走动作时,若出现行走不动的 情况(Condition),(发动机并未带负荷),表明此时行走主控制阀的 阀芯被卡在阀的 中位,此时主系统的 油液经行走主控制阀的 中位直接流回油箱。
  2、故障(fault)排查根据上述分析,我们拆检了行走主控制阀(Control valve),当抽出该阀阀芯时发现:阀芯滑动自如,并无卡滞现象;回位弹簧完好无损,性能良好,自由长度与其他阀芯弹簧相同,当仔细检查阀芯时发现,阀芯中部的 一道油槽上有被金属物挤压的 痕迹,但工作面及台肩并无损伤,在检查阀孔沟槽(gōucáo)时发现,有一单向阀形状物掉出并已被挤压变形,由于此单向阀有时卡滞于右行走主控制阀的 阀芯与阀孔槽之间,从而造成行走动作时无的 故障现象。小松挖掘机维修在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。根据单向阀的 工作形状和在阀体中油道的 位置(position ),分析认为,该卡滞物应为直线行走阀与右行走主控制阀之间的 一单向阀(防止左主油路油液流向右主油路的 单向阀),拆检直线行走阀后被证实,此单向阀确定已损坏且阀芯掉出。
  于是,做如下的 修复工作(job):将右行走主控制阀的 阀芯与阀孔对研、清洗,然后装复;根据单向阀和阀座的 形状,重新设计加工一单向阀组,并将锥面研磨。在其装复后试运转(revolve)1h时,一切正常,但再继续运转时又重复(repeat)出现前述故障现象。在拆检右行走主控制阀的 阀芯时发现,阀芯各圆柱面偏磨严重,并有卡滞的 印痕。为此,我们将左、右行走阀芯对调后进行试机,结果各部动工作工作正常。
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