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日立挖掘机维修

日立型ZX450挖掘机常见故障与排除

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/6/4     浏览次数:    
日立型ZX450挖掘机常见故障与排除 


日立型ZX450挖掘机,挖掘机维修|挖掘机修理|挖掘机憋车|维修挖掘机|挖掘机水温高|挖掘机动作慢斗容1。挖掘机憋车的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车。需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物。9M3,作业重量42。5吨,主机重量32。7吨,发动机采用五十铃(ISUZU)的 AA-6WG1TQA,排量15。681L,额定输出235KW/1800min-1,主泵采用变排量斜盘式柱塞泵,理论最大流量(单位:立方米每秒)367L/min×2,先导泵是定排量齿轮泵,理论最大流量33。6L/min。
此机型的 泵流量(单位:立方米每秒)控制完全是电控的 ,当操纵杆动作时,先导阀的 压力油流进信号控制阀,压力油经由信号控制阀内的 梭阀分配,由泵1流量控制阀或泵2流量控制阀按照操作量来调节和传送,由泵1控制压力传感器(4阀柱)或泵2控制压力传感器(5阀柱)检测这一压力,向主机控制器MC发送电信号,MC计算(calculate )所需的 油流量并跟泵1或泵2排量角度传感器检测到的 泵的 实际排量角度进行比较,然后,MC操纵泵控制比例电磁阀,加大主泵的 排量角度,从而加大主泵的 流量。同样,当操纵杆在空挡时,流入信号控制阀的 先导压力为零,泵控制压力传感器检测到压力消失,向MC发信号,MC计算并跟泵排量角度传感器检测到的 泵实际排量角度进行比较,然后MC操纵泵控制比例电磁阀将主泵的 排量角度减小到最小,从而将主泵的 流量减少到最低。泵控制功能中,还有当前新型挖机常有的 那些功能,如转速检测控制:MC计算由发动机控制表盘控制的 目标转速跟N传感器检测到的 实际转速的 差,如果超过一定值,就发送信号给泵控制比例电磁阀,通过增大或减少泵的 排量,从而增大或减少发动机的 负荷,来使实际转速趋向(tend to)于目标转速,从而防止发动机失速而又能充分利用发动机的 输出功率。其他还有动力模式控制(HP,E,P模式),功率控制,溢流流量减少控制,回转功率减少控制,泵最大流量控制,铲斗流量控制等泵控制功能。
发动机的 控制是通过控制表盘及其他模式开关等输入信号到MC,由MC计算(calculate )出目标转速,再输出信号到步进马达,并根据步进马达上的 EC传感器得到反馈,步进马达拉动油门拉杆,从而得到所需的 发动机转速。挖掘机憋车的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车。需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物。发动机控制还有HP模式控制,E模式控制,自动空转控制,自动加速控制,自动预热控制,发动机学习控制等功能。
工地上有9台ZX450H,当地气候炎热,沙尘大,燃油质量差,主要工作是挖石料,每天工作时间长达20小时以上,操作手技术不熟练等恶劣工况下使用,第一年很少出故障(fault),总工作时间在7,8千小时后,有部分车逐步(step by step)出现故障增多现象。常见的 故障有下面一些:
1)发动机掉速的 故障(fault)。挖掘机高温分别为更换配件、纯维修配件、根据功能改修,维护和恢复,维护、保养、修理。提高挖掘机修理的技术和质量,通过对现代信息技术的使用,在维修检验一条龙的基础上,形成完善的挖掘机修理行业服务链条。可能原因一个是泵流量(单位:立方米每秒)控制(control)异常,使泵输出功率超过发动机的 功率,另一个原因是发动机本身功率下降。经检查,发动机没有冒黑烟,烧机油,下排气大等现象,也排除了燃油路或进气堵塞的 可能,做憋车动作排烟都无一点黑烟,判断为燃油高压泵的 柱塞磨损,其中两台经更换新的 高压泵,同时更换全车喷油器,修复后发动机动力强劲,跟新车无异,排除了掉速的 故障。其他几台车经过更换在苏丹首都喀土穆日立型代理店校回来的 高压泵,也基本恢复功能,但是由于苏丹的 基础工业落后,很难找到质量保证的 校泵的 地方,就是当地日立型代理店校回来的 也不能保证质量,其中有一个高压泵回来后装车起动后出现飞车现象,拆开调速器发现装配有问题,连接调速齿条的 弹簧(Spring)的 卡销松脱掉落,导致调速器无法对燃油量进行控制。国内不少地方也存在着这种现象,所以一定要保证校泵校喷油器的 质量可靠。
2)因为当地的 炎热气候,油管爆裂的 故障也常见。除此外液压系统很少出现故障,只出现过几起因为操作不当,被掉落的 石头砸烂油缸的 事故。
3)泵控电气系统的 故障。因为气候炎热线路容易老化,最常见的 就是泵控电气系统的 故障,当出现工作机构动作慢,行走一边跑偏,铲斗或回转动作慢等泵控异常的 故障,或泵排量异常导致发动机失速时,首先检查泵控电路(Electric circuit),相关的 有泵控制压力传感器(transducer)、泵排量电磁阀、泵排量角度(angle)传感器、泵输油压力传感器及它们的 线束等,或主控制器MC异常。用日立型检测仪进行检测,调出泵流量控制压力、泵输油压力、泵实际排量等参数,就可以知道是哪个部件信号异常,检查相关部件及电路就行,可互换两泵的 电气部件来比较,若传感器等部件无异常,一般都是线路短路或断路,如果外部线路无异常,就是MC输出信号异常。而MC无泵排量电磁阀信号输出时,一般都是电脑板内部对应的 J412及1R3烧毁。当排除(Remove)了电气方面的 原因,影响工作机构或行走动作异常的 还有液压系统的 泵调节器、主泵、先导泵,控制阀,油缸或行走马达(motor)等,本着先易后难的 原则逐一排查。
另一常见故障(fault)就是发动机转速异常,如转动油门控制表盘,发动机转速无变化或不稳定,发动机无法启动或转速固定在高速等,用手动控制发动机调速器的 油门拉杆,如果转速可正常控制,可排除发动机本身的 故障原因。通过日立型检测仪,可以调出发动机转速、表盘角度(DIA)、EC角度(ECA)等参数,转动油门控制表盘,DIA的 值应该在0。5~4。5V,而ECA的 值在2。5~3。5V间,数值过大或过小就是相应的 部件或线路有故障。如果是EC角度不变,步进马达(motor)无动作,可用10W左右试灯或万用表检测到步进马达的 两相控制信号,分别连接A+,A-与B+,B-,试灯会亮,不亮则是无油门信号,一般是线路断路、短路(电流不经用电器、直接连电源两极)或电脑板无油门信号输出。电脑板无信号输出的 话最常见的 就是油门信号输出线路上的 D1594,J380及背面的 R220烧毁。此外,步进马达失效的 一般都是EC传感器的 故障导致,因为无单独的 传感器提供,只有更换步进马达总成。
还有过一例电器故障,一台挖机洗车后一开钥匙开关ON过十几秒钟后就水温报警,水温表也超过红线刻度(Scale),而实际水温并不高,把水温传感器断开,水温表指针也不回零,说明不是传感器的 故障;不连接传感器,并断开监控器连接器B,检查线束端18#端子与地线的 电阻,如果连通说明线束与机架有短路,实际测量并无短路,线束无异常,怀疑是监控器有问题,更换另一挖机的 监控器,故障依旧,而此故障车的 监控器在别处显示正常,说明监控器正常,查完水温表相关的 部件及线路都无异常。因为是洗车后出现的 故障,怀疑是有别处相关的 线路短路影响,但是查技术资料也并无说明别处的 线路会导致水温表显示超刻度并报警的 ,查看电路图,发现此车有一个105°C的 过热开关,怀疑是不是此开关有问题,把此开关的 线束与过热开关断开,再试,水温显示正常,也无报警了,而把线束短接机架,故障又会出现,说明就是此处过热开关或线束短接机架而导致水温表显示异常的 。一般水温表的 显示刻度是随着水温上升,水温传感器的 电阻变小,而刻度值也比例上升的 ,相关资料也无说明过热开关会影响水温表的 显示,这是此故障的 特别需要注意之处。
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