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日立挖掘机维修

日立型挖掘机憋车无力的 测试与诊断

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/6/4     浏览次数:    
日立型挖掘机憋车无力的 测试与诊断 


    日立型EX系列挖掘机液压|挖掘机憋车|挖掘机维修|挖掘机修理|维修挖掘机|采用微机控制,机电液一体化集成度较高,检查任何一种故障,都要考虑机、电、液3方面的 影响,因此故障的 定位比较困难。特别是当挖掘机的 电子监控系统损坏,故障码无法读出时,则完全依靠人工诊断的 技术水平。即使挖掘机的 电子监控系统正常,由于其信号采集的 局限性和故障码指示的 概括性,许多问题仍然需要人工诊断的 精细工作。
  1、故障分析(Analyse)日立型EX系列挖掘(excavate)机液压系统工作原理。挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为2种情况(Condition):一为挖掘无力,发动机(Engine)不憋车,感觉负荷很轻;二为挖掘无力,当动臂或斗杆伸到底时,发动机严重憋车,甚至熄火。
  1。1挖掘无力,发动机不憋车挖掘力的 大小由主泵输出压力p决定;发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的 关系,发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小,发动机负荷轻。如果挖掘机的 工作速度(与油泵排量有关)没有明显异常,则应重点检查主泵的 最大输出压力即系统溢流压力。系统溢流压力可通过测量(cè liáng)执行元件(油缸)运动到极限位置时油泵的 出口压力而得;对系统溢流压力的 调整需要结合具体油路进行分析。EX系列挖掘机的 液压系统如图1所示,当换向阀处于工作位,执行元件(油缸)运动到极限位置时,执行元件的 工作压力增加,通过梭阀、f油口作用(role)于卸荷阀的 右侧以及卸荷溢流阀的 左侧。当此压力克服卸荷溢流阀弹簧设定(shè dìng)值时,卸荷溢流阀打开卸荷。此时油泵出口压力达到最大,卸荷阀打开溢流。油泵压力为卸荷阀弹簧设定值与卸荷溢流阀弹簧设定值之和。因此,对系统溢流压力的 调整,即为对卸荷阀弹簧设定值和卸荷溢流阀弹簧设定值的 调整。
  测量EX系列挖掘机(excavator)系统溢流压力并进行相应调整的 具体方法(method)为:(1)关闭发动机(Engine),用6mm六角扳手松开并拆下主油泵出油口上的 螺塞,连续(Continuity)压力表,然后启动发动机,检查压力表的 接口是否漏油。日立挖掘机维修的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。对挖掘机的修理工作进行加强,而相关的维修人员必须按照一定的实际状况和质量来进一步分析受损害的状况,而在分析其原因时,通常是因为自然性的磨损导致的,所以要进行有针对性的研究。(2)选择各开关的 位置。将动力方式选择器置于p方式,工作方式选择器置于一般用途方式,自动慢车开关置于OFF。(3)检查卸荷阀弹簧设定值。将换向阀处于中位,测量主油泵的 输出压力(观察压力表),即为卸荷阀弹簧设定压力。若此压力不符合规定,则缓慢旋动卸荷阀上的 调整螺丝,顺时针转动压力增加,反之则减少,直到达到规定值。说明:EX挖掘机采用中位闭式换向阀,换向阀中位时封住油泵到工作元件的 出口,卸荷阀的 f口通过梭阀及换向阀与油箱相通,压力为零。此时油泵压力只需克服卸荷阀弹簧设定压力,即可打开卸荷阀卸荷。(4)检查系统溢流压力。依次缓慢地全行程操作大臂、小臂和铲斗的 操作杆,使系统溢流,并测量其压力。
  在回转动作中,使铲斗顶住固定物,测量溢流压力。在行走动作中,将行走机构顶住固定物,测量溢流压力。几次测量值应相同,且等于设定(shè dìng)的 系统溢流压力。若系统溢流压力值不符合规定,则缓慢旋动卸荷溢流阀上的 调整螺丝(同时观察压力表),顺时针转动时溢流压力增加,反之则减少,直到达到规定值。
  在测量中,如果任何一次操作(operate)中的 溢流压力测量值低于规定值,表明该机构液压回路的 过载溢流阀设定(shè dìng)值不正确,导致该机构过早溢流,工作无力。调整方法(method)为:再次操作该机构使其溢流,慢慢顺时针转动过载溢流阀上的 调整螺丝(同时观察压力表),使溢流压力增加,直至与其他机构的 溢流压力相等。然后继续顺时针转动调整螺丝,使过载溢流阀设定值高于系统溢流压力。
  在调整系统溢流压力与过载溢流压力时,调整螺丝的 转数与溢流压力的 变化情况见表1所示。挖掘机高温对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方法。小松挖掘机维修对挖掘机进行定期的车辆清洁,部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障。经过上述细致调整过程,可使挖掘机各机构的 工作压力恢复正常。1。2挖掘无力、发动机严重憋车发动机憋车表明油泵的 吸收转矩大于发动机输出转矩,致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常。
  (1)速度传感系统的 功能是充分利用发动机的 功率(指物体在单位时间内所做的功的多少),防止发动机熄火。EX系列挖掘机重载挖掘时,将发动机动力方式选择开关置于P方式,它使发动机工作在最大功率点,同时启动速度传感系统功能,保持最大功率点的 稳定。稳定功率的 方法(method)是通过稳定最大功率点所对应的 转速(Rotational Speed)。如EX200挖掘机发动机最大功率点对应的 转速为2200r/min,此转速存储于微机控制器PVC作为控制标准。若发动机转速低于标准值,说明液压泵负载增加,控制器接收到转速下降信号,减小油泵排量,使液压泵的 吸收转矩与发动机2200r/min转速时的 输出转矩平衡,从而稳定与2200r/min对应的 工作点不变;反之亦然。显然,速度传感系统的 功能通过微机控制油泵变量得以实现,它能充分利用发动机的 功率,有效防止发动机熄火。油泵变量系统的 组成。(2)由于速度传感系统的 功能是通过油泵变量系统实现的 ,则油泵变量系统失效后就可能(maybe)导致发动机超载、憋车。如果变量系统失效后,油泵排量仍保持在较大值不能变化,即使油泵输出压力没有达到最大,但油泵的 吸收转矩已经超过了发动机的 输出转矩。
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