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日立挖掘机维修

日立挖机维修讲解发动机出现“下排气”现象致因

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/7/10     浏览次数:    

日立挖机维修讲解发动机出现“下排气”现象致因


发动机工作时,气缸(压缩空气)中的燃烧气体漏入曲轴箱(Crankcase),然后从其通风装置排出的现象俗称发动机"下排气"现象。日立挖掘机维修针对挖掘机在工作中遇到的常见及疑难故障,针对这些故障我们进行了汇总,整体认识故障并具体到每个车型来进行分析故障产生的原因并进行诊断,以排除故障。公司始终坚持以一流质量、一流技术、一流信誉为用户提供一流的服务,而且团队分工明确。
一台挖掘(excavate)机的发动机出现了"下排气"现象,当发动机轻负荷运转时,"下排气"现象较轻;当发动机高速重负荷运转时,"下排气"现象十分严重。
根据经验(experience),发动机出现"下排气"现象多为活塞粘缸或活塞环严重磨损(零部件失效的一种基本类型)所致。小松挖掘机维修拥有国内高质量的液压系统调试台和电脑诊断仪等先进的检测设备,公司始终本着高质量,以人为本的企业理念,获得了广大客户的支持与信赖。目前发展已具规模的专业技术维修团队拥有高质量的先进维修设备是公司发展的主要动力,如今已发展成为国内进口工程机械维修厂家之一。但这次拆检发动机后得知,活塞及活塞环都没有发生异常磨损。考虑到该发动机是进口产品,更换其4种配套件,所以只将原来的机件清洗后重新装复,但试机时故障依旧。经了解,该发动机出现"下排气"故障后,发动机在连续(Continuity)重负荷运转时还伴有高温现象。针对发动机的高温现象,先后检查了发动机的风扇胶带、水泵、节温器(Thermostat)、散热器(降低设备运转时所产生的热量)、供油正时等相关部位,都没有发现异常现象。查阅有关资料发现,柴油机的高温还与柴油的供油量有关,即如果供油量过多,发动机的后燃时间延长,就会使发动机产生高温;但是,随着发动机使用时间的延长,高压油泵(Deep well pump)不断磨损,各缸的供油量只会减少而不会增加,因此该发动机的高温并非由此而引起。后来,在检修过程中偶然发现涡轮增压器(turbocharger )(Thesupercharger)叶轮的径向间隙较大,已经超出了使用极限。于是,更换了涡轮增压器;更换后试机时,发动机"下排气"及高温现象已全部消失。
分析(Analyse)认为,当涡轮增压器(turbocharger )(Thesupercharger)的叶轮(指装有动叶的轮盘)径向间隙较大但还未窜油时,涡轮增压器虽然还在继续使用,但叶轮的转速已达不到原设计要求,致使发动机的气缸进气量减少,高压油泵(Deep well pump)的供油量"相对"增加,发动机后燃时间增加,并且发动机处于连续(Continuity)重负荷运转状态,无法及时散热,致使发动机产生高温。挖掘机憋车专业修理日立、小松、卡特、神钢、住友、现代、斗山等各种大、中型挖掘机动作缓慢、挖掘无力、动作不协调、高温、憋车、高端电脑实验台检测液压泵、阀系统故障、发动机烧机油、下排气大、冒黑烟、工作异常、底盘修理、钣金喷漆等!厂经过十年的发展和深耕市场,在维修过的客户中间有很好的口碑相传。当涡轮增压器磨损(零部件失效的一种基本类型)严重时,发动机燃烧后的废气经过涡轮增压器时,一部分废气会经涡轮增压器浮动轴承的密封环窜入机油道,并随涡轮增压器的回油管进入曲轴箱(Crankcase),从而产生"下排气"现象。
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