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日立挖掘机维修

日立挖掘机冒黑烟故障上门维修

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/7/29     浏览次数:    

日立挖掘机冒黑烟故障上门维修


日立挖掘(excavate)机冒黑烟故障上门维修电话
从尾气颜色诊断柴油机故障
柴油机尾气排放的正常颜色一般是淡灰色,负荷略重时为深灰色。挖掘机憋车拥有一大批专业知识过硬,维修技术一流的资深维修师傅;有实力承接“挖掘机大修”其他地方不能维修的“疑难杂症”,拥有国内领先的的挖掘机检测、调试、维修设备,能精准的检测出您机器的实际问题。对于挖掘机无力、憋机、动作慢、行走跑偏、烧机油等挖掘机常见故障,能在短时间完成维修,为机主节约维修等待时间。柴油机在工作中出现排黑烟、白烟、蓝烟等均为不正常现象。
1.排黑烟柴油是复杂的碳(C)氢(Hydrogen)化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,尾气排出时形成黑烟。黑烟是柴油在燃烧室燃烧不完全的表现,其主要影响因素如下:
(1)活塞(piston)环及汽缸套磨损活塞环、汽缸套磨损后,引起压缩比不足,使汽缸在压缩行程结束时,混合气的正常比例改变。日立挖掘机维修公司拥有日立挖掘机修理的丰富经验,熟悉挖掘机的各种现象,并能分辨出哪一些是非正常现象,运用有关知识和经验即可做出正确的判断,进行修理和应急处理。厂经过十年的发展和深耕市场,掘机常见故障,能在短时间完成维修,为机主节约维修等待时间在维修过的客户中间有很好的口碑相传。
柴油在缺氧条件下燃烧即产生炭黑。挖掘机高温专业从事日立挖掘机维修,日立挖机维修,日立挖掘机修理,日立挖掘机维修厂,擅长日立挖掘机发动机转速下降、工作速度变慢、日立挖掘机无力、行走跑偏、日立挖掘机憋车、熄火、难启动、异响、日立挖掘机水温高、油温高的故障维修。
(1)故障排查将回转电磁阀(magnet valve )插头安装在合、分流电磁阀上,以将液压系统主泵强制卸压。再将柴油机转速调至高怠速状态,检测出液压系统卸荷压力正常(3.9MPa),由此说明操纵杆置于中位时,柴油机没有负荷,不会出现“憋车”现象。在燃油细滤器输出端安装1支测压范围为0~0.6MPa压力表,用手动泵泵油时测量泵油压力正常(0.22MPa),由此说明燃油细滤芯(Filter)没有堵塞(dǔ sè)。在涡轮增压器(turbocharger )(Thesupercharger)出口端安装1支0~0.6MPa压力表,在柴油机高怠速时测量进气增压压力正常(0.03MPa)。操纵挖掘机使斗杆挖掘,并使液压系统“憋压”至溢流状态,进气增压压力升高至0.11MPa,燃油细滤器输出端压力降至0.06~0.16MPa。由此说明增压器工作正常。拆卸喷油泵(Deep well pump)高压油管,将油门控制杆置于高速位置,用手动泵快速泵油,燃油细滤器端压力表压力达到0.225MPa时,从喷油泵高压油处出油。以上检查说明喷油泵出油阀密封失效或出油阀弹簧(Spring)失效。将调整垫安装在出油阀弹簧端部,用手动泵泵油,出油阀无溢油现象。拆检柴油机燃油喷油油器,发现第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸燃油喷油器上有很多积碳(C)。更换新喷油器后试车,柴油机无冒黑烟及憋车现象。
(2)故障分析(Analyse)该柴油机工作时间较长,其喷油泵(Deep well pump)出油阀弹簧(Spring)弹力不足,造成喷油泵出油阀密封失效,导致喷油器在喷油结束后没有迅速将燃油切断(割开;截断),喷油器产生滴油现象。喷油器滴出的燃油无法完全燃烧,排气管冒黑烟,并出现憋车现象。另外,燃油中的杂质造成喷油器磨损,喷出的燃油雾化不良,燃油无法完全燃烧,会使憋车更为明显。
3)故障分析(Analyse)
该柴油机工作时间较长,其喷油泵(Deep well pump)出油阀弹簧(Spring)弹力不足,造成喷油泵出油阀密封失效,导致喷油器在喷油结束后没有迅速将燃油切断(割开;截断),喷油器产生滴油现象。喷油器滴出的燃油无法完全燃烧,排气管冒黑烟,并出现憋车现象。另外,燃油中的杂质造成喷油器磨损,喷出的燃油雾化不良,燃油无法完全燃烧,会使憋车更为明显。 
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